Nieuwe wind voor zeilende handelsvaart
Praten met Jorne Langelaan is binnenstappen in een levend geworden jongensdroom: drie vrienden die op windkracht duurzaam transport over zee gaan aanbieden. Hun eerste schip ligt in Den Helder in het dok en gaat volgende maand te water.
Goederenvervoer per zeilschip roept al snel romantische beelden op uit een rijk Nederlands verleden. Maar dank zij het duurzame bewustzijn van een groep zee- en ambachtslieden werkt de zeilende handelsvaart aan een heuse come-back. Jorne Langelaan: “Het idee ontstond op de bark Europa. In 2000 leerden wij, Andreas (Lackner), Arjen (van der Veen) en ik elkaar op de oceaan kennen. Daar kwamen onze ideeën samen om de zeilende handelsvaart met een ecologisch en sociaal aspect, nieuw leven in te blazen. In Amerika ontwierpen en bouwden we samen de platbodem schonker Pierius Magnus: het eerste zeilende vrachtschip zonder motor van deze eeuw. Het begin van een nieuw tijdperk”.
 In een loods op Willemsoord en op een nabijgelegen werf werken zo’n twintig vrijwilligers uit alle windstreken hard aan de voorbereidingen om het eerste schip van een duurzame vloot, de Tres Hombres, volgende maand te water te kunnen laten. Gaandeweg worden ze geschoold in traditionele ambachten uit de scheepsbouw. Want alle onderdelen worden zoveel mogelijk zelf gemaakt. Uit noodzaak vaak, omdat ze niet langer verkrijgbaar zijn.
Zakelijke aanpak
De romantiek houdt op waar de Euro’s beginnen. Er wordt serieus geïnvesteerd in het plan en er moet ook wel degelijk geld worden verdiend. Een uitgebreid businessplan laat zien hoe dat kan. Allereerst is er de grote besparing op brandstof. Toepassing van moderne navigatie- en communicatietechniek maakt het mogelijk om efficiënt te varen, waardoor het verschil in snelheid met een motorschip enorm wordt verkleind. En een toenemende vraag naar duurzaam transport doet de rest. De eerste klant is al geboekt: voor Tierrafino gaat de Tres Hombres een vracht hoogwaardige leemproducten van Amsterdam naar Porto in Portugal vervoeren. Het bedrijf was al een tijdje op zoek naar een milieuvriendelijk manier om haar producten te vervoeren. Met meerdere producenten van duurzame producten wordt onderhandeld.
Financiering in parten
Niet alleen het schip ademt traditie, ook de financiering is gebaseerd op een oud en gedegen Hollands systeem: de partenrederij. Daarin is het schip eigendom van de partenhouders, feitelijk aandeelhouders in de rederij. De dagelijkse leiding is in handen van de kapitein van het schip en een beherende partenreder aan de wal. De partenrederij wordt tevens mede beheerd door de Stichting Atlantis Zeilende Handelsvaart, die als doelstelling heeft de zeilende handelsvaart in de breedste zin te bevorderen, maar ook om de ideële doelstellingen te bewaken.
Tweederde van het benodigde kapitaal is op deze manier al bij elkaar gebracht. Dat laat nog mogelijkheden open voor bedrijven en particulieren om mee te investeren in een heel bijzondere en duurzame onderneming. Het businessplan gaat uit van een jaarlijks dividend van tussen 5 en 10 procent. Het unieke gevoel om mede eigenaar te zijn van zo’n bijzonder schip is een onbetaalbare bonus.
Duurzaam en sociaal
 Voor jongeren boven de 16 jaar biedt het project mogelijkheden voor een leerstage. Het ontwikkelen van communicatieve vaardigheden, arbeidsmoraal en veiligheid op de werkvloer worden daarin gestimuleerd. Het verrichten van verschillende eenvoudige scheepsbouwwerkzaamheden zoals: roestbikken, schilderen, breeuwen en schoonmaken bereidt de jongeren voor op de ingewikkeldere werkzaamheden zoals timmeren, lassen, masten en blokken maken. Het traject wordt afgerond met een getuigschrift. Er worden al met verschillende gemeentes gesprekken gevoerd over het plaatsen van jongeren in het kader van sociale leertrajecten.
Wie meer wil weten over dit bijzondere project kan terecht op de website: www.zeilendehandelsvaart.nl
Meer over economie:
|
|
Na een mislukte informatie-ronde voor een Paars-plus coalitie, zijn nu VVD, CDA en PVV druk bezig met de besprekingen voor een rechts minderheidskabinet met gedoogsteun van de PVV. Wat hebben deze partijen in hun individuele programma's staan als het gaat om klimaatverandering en duurzaamheid? Water en de Deltawet
Het CDA wil rivieren meer ruimte geven en de Deltawet als wettelijke basis nemen voor het werk aan veilige
lees verder..
|
|
|
|
Zeventig procent van al het zonlicht dat op aarde valt, straalt op de oceanen. Het grootste deel van dat zonlicht wordt omgezet in warmte, in de bovenste laag van de oceaan. Daarmee zijn de oceanen verreweg de grootste zonnecollectoren op aarde. Als we ook maar een fractie van deze energie kunnen af ...lees verder...
|
|
De Deense hoofdstad Kopenhagen verplicht bouwers van alle nieuwe platte daken groendaken te maken. Daardoor moet de stad jaarlijks zo'n vijfduizend vierkante meter groen bijwinnen. De stad Kopenhagen is formeel: elk plan dat daken bevat met een hellingsgraad van minder dan 30 graden, moet in veg ...lees verder...
|
|
De politiek is net zo failliet als de economie en duurzaamheid lijkt geen issue deze verkiezingen. Dat is zo’n beetje het beeld dat ontstaat uit de debatten en de peilingen van de laatste weken. Maar waar moet je heen als duurzaamheid toevallig wel je ding is?
Drieëndertig jaar ...lees verder...
|
|
De ecologische wetten die opgaan voor een natuurlijk ecosysteem zijn de basis voor een structurele oplossing van onze problemen. Daarvan zijn de aanhangers van permacultuur overtuigd. In Amerika, Engeland en Australië maakt de aanpak furore. Wanneer volgt Nederland?
...lees verder...
|
|
Vierhonderd drieennegentig jaar na Maarten Luther spijkerden zeven politieke partijen hun duurzame hervormingskreet, de Verklaring van Utrecht, op de deur van de Universiteit van Utrecht. “De huidige verkiezingsstrijd gaat teveel over de crisis van vandaag. We moeten onze economie nu hervormen ...lees verder...
|
|
|
Disclaimer: De websites van iNSnet (www.insnet.nl - www.duurzaamnieuws.nl - www.mvonieuws.nl) zijn met grootst mogelijke zorgvuldigheid samengesteld. Stichting iNSnet is niet aansprakelijk voor mogelijke onjuistheden in de informatie of de informatiebronnen en kan niet aansprakelijk worden gesteld voor mogelijke gevolgen door het gebruik van deze informatie. Overname en verspreiding van op deze websites gepubliceerde informatie uitsluitend met uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en/of de auteurs en met volledige bronvermelding.© stichting iNSnet 2002 - 2010.
|
|
|
| |
